Ryanair в Україні: навіщо лоукостер збирається до Одеси, Херсона, Дніпра і Харкова

Не встиг Ryanair почати польоти зі Львова та Києва, як вже заявив про плани літати ще до чотирьох українських міст

23 березня Ryanair оголосив про польоти до України. Великий європейський лоукостер літатиме з Києва та Львова до шести країн Європи. Авіакомпанія вже відкрила продаж квитків на рейси, які стартують з жовтня.

Коли Ryanair скасував заплановані польоти рік тому, міністр інфраструктури Володимир Омелян пообіцяв кістьми лягти, але завести лоукостер до країни. Ryanair в Україні. Тепер міністр заявив про плани авіакомпанії в майбутньому літати до Одеси, Харкова, Дніпра і Херсона.

Деокупація півдня країни – як українські військові відвойовують території

Заборона на пересування країною для військовозобов'язаних – всі деталі

Ракетні удари по мирних українськиих містах - липень 2022

Ядерний тероризм Росії

"З планів: збільшення кількості аеропортів, з яких відправлятимуться рейси. Зараз розглядаються Одеса, Харків, Херсон, Дніпро", – заявив Омелян відразу після того, як Ryanair зробив оголошення.

Чи зможуть регіональні аеропорти залучити Ryanair, дізнався сайт "Сегодня".

Плани Ryanair в Україні

У Ryanair дійсно є плани додати до своєї мережі польотів ще кілька міст. Це генеральний директор ірландського лоукостера Майкл О'Лірі підтвердив Центру транспортних стратегій.

"Ми привеземо сотні тисяч іноземних туристів до Києва та Львова, а в майбутньому, я сподіваюся, і до інших українських міст. Наприклад, я б дуже хотів, щоб серед них була Одеса", – сказав О'Лірі.

Фото: AFP

Бізнесмен зізнався: авіакомпанія веде переговори з цілою низкою українських аеропортів. Але сказав, що літати до інших регіонів країни авіаперевізник цього року не буде: на це просто немає вільних літаків. Але 2019-го така перспектива може з'явитися. Наступної зими Ryanair планує купити 50 літаків.

"Я думаю, вже через дуже короткий період ми будемо ще в 5 аеропортах України. Але в яких саме, залежатиме від багатьох складових. Наша команда працюватиме над цим. Переговори – це складний процес. Українська сторона працюватиме теж, і ви побачите результат, і цей шлях буде значно коротшим, ніж нам довелося пройти до підписання угод з аеропортами Львова і Борисполя", – прокоментував О'Лірі.

Коли мережа українських міст розшириться, буде сенс відкривати свою базу в українських аеропортах, додав він. Також гендиректор Ryanair не виключив можливість польотів всередині України.

О'Лірі вважає цікавим створити в Україні дочірні структури Ryanair. Зокрема, свій дата-центр, а також центр технічного обслуговування літаків.

Чи готові аеропорти приймати Ryanairr 

У кожному обласному центрі України є аеропорт. Вони побудовані ще в 40-60-х роках минулого століття. Держава модернізувала тільки п'ять з них під Євро-2012: Львівський, Харківський, київські "Бориспіль" і "Жуляни" і вже зруйнований Донецький аеропорт. Решта потребують капітального ремонту. На їх відновлення потрібно 8,6 млрд грн – про це "Сегодня" писав у матеріалі Регіональні аеропорти: коли з обласних центрів України можна буде облетіти весь світ.

З чотирьох аеропортів, які розглядає Ryanair, поки виграє Харківський, проаналізував Український інститут майбутнього.

"В Одесі та Херсоні є проблеми зі злітною смугою – там потрібна реконструкція. Але Херсон є перспективним аеропортом. Щодо Харкова все нормально. Там і пасажиропотік зростає і злітка з терміналом в хорошому стані. В Дніпрі аеропорту потрібен капітальний ремонт. За результатами 2017 року Дніпрі одне з найбільших падінь в пасажиропотоку", - розповів експерт з економічного аналізу та транспортної інфраструктури Українського інституту майбутнього Ярослав Пилипчук.

Інфографіка: Український інститут майбутнього

Інфраструктура регіональних аеропортів в складному стані, каже голова Комітету авіаційного транспорту Експертної ради Мінінфраструктури Богдан Долінце. Більшість аеропортів потребує реконструкції злітних смуг і терміналів до сучасних вимог.

"Є питання наявності аеродромного обладнання та підготовки фахівців для обслуговування літаків, адже такі лоукостери, як Ryanair, вимагають забезпечувати оборот судна всього за 25 хвилин. Мало українських аеропортів сьогодні можуть вкластися в цей норматив", – прокоментував Долінце

Аеропорти Одеси, Дніпра, Харкова та Херсона можуть приймати лайнери авіакомпанії Ryanair, вважає Юрій Самойлов, головний редактор журналу "Український туризм".

"В Одесі є обмеження за якістю злітно-посадкової смуги, саме тому туди не літає Wizz Air, але технічно вони туди сідати можуть. По суті, лайнери Ryanair може приймати будь-який аеропорт, здатний приймати Boeing 737-800", – говорить експерт.

Навіщо Ryanair Одеса, Дніпро, Херсон і Харків

Такі авіакомпанії, як Ryanair, літають туди, де є постійний пасажиропотік. Основний контингент для лоукостерів це:

• трудові мігранти;
• туристи-бекпекери, тобто індивідуальні мандрівники;
• відпочиваючі на курортах, переважно, на морських;
• туристи економ-класу: футбольні фанати, "пивні туристи", студенти та молодь, секс-туризм і так далі.

"З південних українських аеропортів – Одеса, Херсон – Ryanair варто запускати рейси до морських портів Польщі і, можливо, Німеччини, оскільки туди є потік трудової міграції, пов'язаний з морем і біляморською індустрією. Крім того, з цих та інших аеропортів, швидше за все, попитом користуватимуться рейси до Варшави, Кракова, Познані і Вроцлава, оскільки в Польщі є значна кількість українських трудових мігрантів з вираженою тенденцією до збільшення потоку протягом найближчих 3-5 років", – зазначає Юрій Самойлов

Трудові мігранти становлять близько 60% пасажиропотоку лоукостерів, каже Богдан Долінце. Близько третини пасажирів, а іноді і до половини, – це туристи. Це відкриває потенціал для розвитку південних приморських міст України.

• Читайте також: Робота за кордоном: як Кабмін вирішив убезпечити українців

"Домашнє завдання" для регіональних аеропортів

Щоб Ryanair таки зайшла до Одеси, Дніпра, Харкова і Херсона, насамперед потрібно привести в порядок інфраструктуру і забезпечити пасажиропотік, вважає Долінце. Сьогодні більшість регіональних аеропортів не мають стратегій розвитку і планів на найближчі 5-10 років. Потрібно оновлювати технології обслуговування в аеропортах, аеродромне обладнання, вчити фахівців швидко обслуговувати літаки.

Ryanair не приходить просто так. Авіакомпанія шукає вигідні для себе умови, фактично дотацію. Тому що своїм ім'ям і низькими квитками лоукостер генерує аеропортам трафік і потік туристів до регіону.

Фото: AFP

І перше, що потрібно – комерційно домовитися з Ryanair, пояснює Ярослав Пилипчук.

"Бориспіль" фактично зробив знижку в 80%, щоб принадити ірландську авіакомпанію. Але зробив не індивідуальні умови для Ryanair, а для всіх авіакомпаній.

"Думаю, наступного року Ryanair якраз випробує нові напрямки і за результатами подивиться, чи є сенс розширюватися в Україні. З огляду на бізнес-модель, а у Ryanair вона агресивна і спрямована на захоплення ринків, то вони зацікавлені зайти до цих міст", – додає Пилипчук.

Чи з'явиться Ryanair в Одесі, Дніпрі, Харкові та Херсоні, залежить від попиту на рейси по обидва боки кордону, зауважує Юрій Самойлов. Тобто, якщо Харків зацікавить поляків як туристів, а жителів Харкова і навколишніх регіонів – як туристів, трудових мігрантів та студентів – рейси до Варшави, Кракова чи Познані будуть. Якщо ні – відповідно, лоукостер до Харкова не полетить.