ТОП-5 найпопулярніших шахрайств на СТО

28 червня 2016, 05:15

Співробітники автосервісу нерідко виконують марну роботу, за яку беруть гроші

Значний дохід дилерським сервісів приносять додаткові роботи, які рекомендують зробити власнику після планової діагностики автомобіля. Такий закон цього ринку послуг, передає "Автовод".

Реклама

Самі по собі ці роботи не несуть шкоди, але і користі від них, в основному, не так багато. Що ж треба робити, а що можна і відкласти або зовсім проігнорувати?

Чистка датчика витрати повітря

1_25

Ця операція – найнепотрібніша. Дилери пропонують почистити датчик масової витрати повітря. Іноді його між собою називають "маф", від англійської абревіатури MAF. Мовляв, на його елементах зростає наліт бруду, який згубно впливає на склад паливо-повітряної суміші в циліндрах. Датчик видає помилкові свідчення витрати повітря, через що блок керування двигуном неправильно розраховує необхідну кількість палива. Звідси можлива втрата динаміки і підвищена витрата пального.

Реклама

Дійсно, наліт може з'явитися навіть після 15 тис. км пробігу і побічно на щось впливати. Але на ділі проблеми бувають тільки тоді, коли сам датчик вийде з ладу через внутрішню несправність або в його порожнини потрапить якийсь чужорідний предмет. Більш того, "мафи" деяких конструкцій (наприклад, плівковою), навпаки, можна тільки вбити застосуванням навіть спеціальних засобів для чищення. Марність чистки перевірена на ділі порівнянням параметрів роботи двигуна за допомогою діагностичного обладнання до операції і після.

Промивання інжектора

2_08

Промивання паливних форсунків справа більш корисна, але його теж треба робити по ситуації. Якщо мотор працює чітко і немає будь-яких симптомів несправностей, то мити інжектор не треба. Можете, звичайно, зробити цю операцію для профілактики або самозаспокоєння, але це більше психологічний момент. Найчастіше цю операцію починають рекомендувати починаючи з четвертого ТО або пробігу від 60 тис. Км. Пояснення приблизно те ж, що і з "МАФом". На виході обіцяють скорочення витрати палива і повернення колишньої динаміки.

А ось якщо несправності є, особливо плаваючі і не призводять до появи індикації CHECK ENGINE, то промивка інжектора часто стає дешевим та ефективним засобом лікування. Якщо на автомобілі встановлена система розподіленого уприскування, то рідина крім форсунків непогано почистить і клапани.

Реклама

Перезаправка кондиціонера

3_09

В тренді
Країни скуповують пшеницю і олію. Чому в усьому світі дорожчають продукти

Таку роботу, як правило, рекомендують після двох років експлуатації автомобіля. Її необхідність пояснюють тим, що автомобільна система кондиціонування (А / С) не герметична на 100%. Через гнучкі з'єднання трубок з часом виходить фреон (його кількість впливає на продуктивність системи), а разом з ним і розчинене в ньому компресорне масло, так необхідне для довгої роботи. Щоб оцінити його кількість треба підключати спеціальну станцію і робити повну перезаправку системи. Навіть якщо фреону виявиться досить, то за операцію все одно доведеться викласти пристойні гроші.

Пояснення відповідають дійсності, але за одним винятком. За такий малий термін експлуатації в реальному житті з системи виходить дуже незначна кількість фреону. Швидше брудом заб'ється зовнішній радіатор кондиціонера, який стоїть перед теплообмінником двигуна. Саме це найчастіше і знижує ефективність А / С. Мийка радіаторів, в основному, має на увазі їх зняття, а перед цим фреон необхідно відкачати. Ось тоді і є сенс робити перезаправку системи.

Антибактеріальна обробка кондиціонера

Реклама

4_05

Цю роботу пропонують разом з попередньою. Бактерії накопичуються на поверхні внутрішнього радіатора системи, вбудованого в грубку. У вологому середовищі їх поголів'я активно зростає, і в підсумку вони активно псують повітря, яке проходить через теплообмінник. 

І тут пояснення – чиста правда. Але ті кошти, якими зазвичай проводять обробку, не так ефективні. Те ж саме може запросто зробити і сам власник, купивши спеціальний аерозольний або пінний балончик. Вибір зараз дуже великий. На етикетці зазначена докладна інструкція із застосування. В сервісах для преміальних моделей використовують повноцінне і ефективне обладнання, але цінник за таке відповідний. Однак його застосування актуальне, коли при роботі А / С власник дійсно буде відчувати неприємний запах в салоні.

Антикор порогів і дна

5_05

Ніхто не застрахований від легких подряпин на дні автомобіля, здертого шару антикора або пошкоджень на нижній кромці ребер під порогами. Так, з обробкою поверхонь не варто тягнути. Просто робити це краще самостійно або відправитися в спеціалізований сервіс. Там за прийнятні гроші можуть зробити цілий комплекс корисних робіт.

Підпишись на наш telegram

Лише найважливіше та найцікавіше

Підписатися

Реклама

Читайте Segodnya.ua у Google News

Реклама

Новини партнерів

Загрузка...

Новини партнерів

Загрузка...
загрузка...

Натискаючи на кнопку «Прийняти» або продовжуючи користуватися сайтом, ви погоджуєтеся з правилами використання файлів cookie.

Прийняти