Модель Alfa Romeo RM проводилася з 1923 по 1925 рік і була відносно поширеною. Існувало три модифікації кузова, до наших днів збереглося кілька десятків RM. А ось напівгусенична версія моделі – це дійсно унікальний раритет, – пише "Популярная Механика".
У 1910-1930-х роках система напівгусеничного ходу, розроблена французьким інженером Адольфом Кегрессом для царського гаража Миколи II, була, по суті, єдиним способом зробити автомобіль позашляховиком. Після повернення з Росії Кегресс працював на "Сітроені", і обладнані його системою машини пройшли тисячі кілометрів по Азії, Африці та Америці.
"Сітроен" тримав ліцензію на кегрессів хід, але при необхідності продавав схему стороннім виробникам. Одним з таких стала італійська компанія "Альфа Ромео": розробники вибрали модель RM для того, щоб зробити на її базі автомобіль підвищеної прохідності. Ліцензію купили у "Сітроена", щоб не "винаходити велосипед".
Точна причина, по якій Alfa Romeo взагалі взялася за розробку такого автомобіля, невідома. Історики техніки припускають, що це була спроба отримати військове замовлення від італійської армії – Раду Міністрів незадовго до того очолив молодий Муссолілі, і почалася поступова мілітаризація країни.
За основу було взято серійний Alfa Romeo RM з 2-літровим двигуном, у якого замінили підвіску – причому як задню на кегрессів хід, так і передню, щоб збільшити дорожній просвіт. Більше серйозних змін в машині не було. Скільки було виготовлено напівгусеничних RM – невідомо, але до наших днів зберігся один-єдиний екземпляр, не так давно проданий приватному колекціонерові на аукціоні Kidston.