Ремонт дороги / Фото: М. Журавель, Сегодня
"Укравтодор" в 2021 году планирует обновить 20% основной сети дорог и ищет источники финансирования, которые позволят выполнять проекты без дополнительной нагрузки на госбюджет.
Среди прочего, рассматриваются:
- предложения брать плату за проезд транзитных грузовиков;
- варианты государственно-частного партнерства;
- кредиты под государственные гарантии объемом в 20 млрд грн и инфраструктурные облигации на 60 млрд грн.
О планах "Укравтодора" рассказал глава государственного агентства Александр Кубраков во время форума "Украина 30. Инфраструктура".
"Укравтодор" в 2020 году уже начал привлекать средства под госгарантии. Впрочем, по словам Кубракова, масштабные проекты требуют дешевых долгосрочных кредитов.
В Украине получить такое кредитование невозможно. Поэтому ведомство, консультируясь с правительством, Офисом президента и депутатами, разработало механизм долгосрочного финансирования под инфраструктурные облигации.
"Мы создадим акционерное общество в структуре "Укравтодора". Оно и будет заниматься привлечением долгосрочного финансирования", – уточнил Кубраков.
Соответствующий проект сейчас нарабатывается совместно с Министерством финансов и Национальным банком.
Предполагается, что учреждение сможет формировать уставный капитал путем выпуска инфраструктурных облигаций, создавать совместные предприятия с украинским и иностранным бизнесом, привлекать инвесторов.
Заместитель главы Офиса президента Кирилл Тимошенко отметил, что такие фонды работают в развитых странах. В частности, это Бюро Build America, Фонд Infrastructure Canada, Macquarie Korea Infrastructure Fund, Польский Фонд развития.
"Такие фонды обеспечивают более прозрачное и эффективное управление инвестиционными проектам страны. Фонд "Большой стройки" в Украине позволит привлекать долгосрочное финансирование как на внутренних, так и на внешних рынках", – убежден Тимошенко.
Напомним, в 2020 году "Укравтодор" в рамках президентской программы "Большая стройка" построил и отремонтировал рекордное количество дорог – 4056 км. При этом ремонт 1 км дороги стал обходиться государству дешевле на 4,5 млн грн, а качество работ улучшилось.