Примусове списання вагонів призведе до кризи в економіці України, – промисловці

22 жовтня 2020, 15:10

Инна Бабур Инна Бабур

Списання створить штучний дефіцит на ринку вантажних вагонів, в результаті якого промисловість зазнає збитків

Керівники ряду промислових підприємств України впевнені, що скорочення термінів експлуатації вагонів, яке ініціює Міністерство інфраструктури України, призведе до дефіциту вагонного парку, а як наслідок – до кризи в економіці, викликаного зривом відвантаження сировини і товарів. Також ця ініціатива спричинить зупинку проєкту "Велике будівництво", ініційованого президентом Володимиром Зеленським, пише "Гордон".

Реклама

Про це говорили 22 жовтня на пресконференції в агентстві "Інтерфакс-Україна" представники промислових галузей України – металургійних підприємств, гірничо-збагачувальних комбінатів, виробників феросплавів, хімічних підприємств, аграрного сектору, виробників цементу, роботодавців автомобільної, морської, авіаційної і залізничної галузей, власників приватного залізничного рухомого складу та операторів вантажних залізничних перевезень.

В обговоренні взяли участь президент об'єднання підприємств "Укрметалургпром" Олександр Каленков, виконавчий директор Української асоціації виробників феросплавів "УкрФА" Сергій Кудрявцев, голова асоціації "Укрцемент" Павло Качур, виконавчий директор "Української зернової асоціації" Сергій Іващенко, віцепрезидент "Союзу хіміків України" Ігор Гольченко, генеральний директор Федерації роботодавців транспорту України Володимир Гусак, президентка асоціації "Укрвідтранс" Наталія Петриченко.

Промисловці порахували: обмеження на експлуатацію вантажних вагонів призведе до списання приблизно 68 тисяч вагонів. Це створить штучний дефіцит на ринку вантажних вагонів, унаслідок якого промисловість зазнає збитків, а економіка України недоотримає орієнтовно $2 млрд на рік валютного виторгу.

Найбільше постраждає "Укрзалізниця", вважають учасники обговорення, якій до 2028 року доведеться списати всі зерновози і половину парку піввагонів. Це призведе до втрат надходжень від перевезень – у той час, як цього року компанія вже має збитки в розмірі 9 млрд гривень.

В тренді
Держборг України зріс і в гривні, і в доларах
Реклама

Окрім того, ця ініціатива йде врозріз із європейськими директивами, зазначили учасники пресконференції: в ЄС єдина вимога до вагонів – технічний стан вагона, вік значення не має.

Міністерство інфраструктури 12 жовтня опублікувало проєкт наказу про обмеження в Україні терміну експлуатації вантажних вагонів.

Списання вагонів через скорочення терміну експлуатації змусить "Укрзалізницю" купувати нові вагони, хоча значно важливіше спрямувати інвестиції на оновлення залізничної інфраструктури. Таку думку висловив президент об'єднання "Укрметалургпром" Олександр Каленков, коментуючи намір Мінінфраструктури скоротити термін експлуатації вагонів.

Президентка асоціації "Укрвідтранс", в яку входять оператори вантажних залізничних перевезень, Наталія Петриченко заявила, що намір Мінінфраструктури скоротити термін експлуатації вантажних вагонів порушує європейські директиви. Зі свого боку, віцепрезидент Всеукраїнської аграрної ради Михайло Соколов назвав наміри Мінінфраструктури "дуже дивним рішенням", зазначивши, що вагони потрібно списувати, виходячи з їхнього технічного стану, а не терміну експлуатації.

Підпишись на наш telegram

Лише найважливіше та найцікавіше

Підписатися

Реклама

Читайте Segodnya.ua у Google News

Реклама

Новини партнерів

Загрузка...

Новини партнерів

Загрузка...
загрузка...
Хочеш бути в курсі останніх подій?
Підпишись на повідомлення. Показуємо тільки термінові і важливі новини.
Хочу бути в курсі
Я ще подумаю
Будь ласка, зніміть блокування повідомлень в браузері!

Натискаючи на кнопку «Прийняти» або продовжуючи користуватися сайтом, ви погоджуєтеся з правилами використання файлів cookie.

Прийняти