"Війна" за акцизи: рішення Ради не влаштувало власників "євроблях" і потрапило під критику експертів

Пільги, які прописала Верховна Рада в законопроектах про розмитнення автомобілів на іноземних номерах, не влаштовують автоекспертів і власників так званих "євроблях".

Законопроект № 8487 змінює формулу обчислення акцизу. Під час обговорення документа в залі парламенту голова профільного комітету Ніна Южаніна стверджувала, що ставки акцизу раніше досягали 10 тисяч євро, а тепер будуть зменшені.

Однак деякі депутати і експерти не погоджуються з цим твердженням. Вони відзначають: формула розрахунку акцизу враховує не тільки об'єм двигуна, а й вік авто, який для "євроблях" становить в середньому 10-12 років. Кожен рік, що минув з моменту випуску машини в рази збільшує розмір акцизу. Для нових автомобілів ставка – 1, для дворічних – 2 і т.д. Таким чином, якщо взяти середню "бляху", то реальний акциз виявиться мінімум у 10 разів більшим базової ставки.

Деокупація півдня країни – як українські військові відвойовують території

Заборона на пересування країною для військовозобов'язаних – всі деталі

Ракетні удари по мирних українськиих містах - липень 2022

Ядерний тероризм Росії

Як вважає співзасновник громадського об'єднання "Доступне авто" Михайло Катрук, для багатьох авто ставки виявляться навіть вище, ніж були до прийняття законопроекту.

"Я бачу, що на ті автомобілі, які в середньому приганяють для особистого користування, акциз за новою моделлю збільшується. Тут зниження на автомобілі до 4-5 років, а таких мало. У нас люди приганяють автомобілі старше п'яти років. Якщо поглянути на статистику пригнаних машин, це автомобілі 2010, 2011 і 2012 років. Для них, відповідно, акциз збільшиться, ніж він є зараз", – розповів Катрук сайту "Сьогодні".

Парламентарії, в свою чергу, нагадують, що для самих свідомих "бляхерів", які розмитнять авто в перші 90 днів дії закону, буде "працювати" знижка 50%. Таким чином, навіть для власників старих авто ставка акцизу на цей період знизиться.

Але в об'єднанні "АвтоЄвроСила" сперечаються і з цим твердженням. Як розповів  UBR голова організації Олег Ярошевич, за такий короткий термін всі бажаючі "бляхери" просто не зможуть пройти процедуру. Тим більше, що її порядок так і не затверджено – їм повинна зайнятися не Рада, а Кабмін.

"За ставкою акцизу 0,5 за місяць встигнуть розмитнити свої автомобілі не більше 5% власників єврономерів. Щоб встигли всі – потрібно, щоб щохвилини розмитнювалось 4 автомобілі. Це просто нереально", – вважає Ярошевич.

Ще радикальніше до питання підходить юрист Дмитро Марцонь. Він упевнений, що б/у автомобілі взагалі не повинні обкладатися акцизами.

"Акциз – ми не розуміли навіщо він потрібен для вторинних автомобілів. Такий автомобіль – непідакцизний товар. По факту: ПДВ під питанням і мито 10% – це те, що вводять для захисту ринку", – зазначив юрист в коментарі сайту "Сьогодні".

Також фахівці нагадують, що, крім акцизу, при розмитненні авто потрібно заплатити ввізне мито і ПДВ. Ввізне мито становить 10% від вартості автомобіля (для машини з ЄС – 5-7,3%). ПДВ – ще 20% від суми митної вартості автомобіля, акцизного збору і ввізного мита. 

Зараз "євробляхери" планують звернутися до президента з проханням накласти вето на ухвалені в Раді закони про "євробляхи".

Раніше генеральний директор Всеукраїнської асоціації автомобільних імпортерів і дилерів Олег Назаренко відзначав, що закони про розмитнення авто не допоможуть "євробляхерам" через те, що останні, на думку експерта, не зможуть переоформити на себе автомобілі, які належать іноземним фірмам.

"Війна" за акцизи: рішення Ради не влаштувало власників "євроблях" і потрапило під критику експертів

Фахівці вважають, що для деяких автовласників розмитнення стане ще дорожчим, ніж було

Пільги, які прописала Верховна Рада в законопроектах про розмитнення автомобілів на іноземних номерах, не влаштовують автоекспертів і власників так званих "євроблях".

Законопроект № 8487 змінює формулу обчислення акцизу. Під час обговорення документа в залі парламенту голова профільного комітету Ніна Южаніна стверджувала, що ставки акцизу раніше досягали 10 тисяч євро, а тепер будуть зменшені.

Однак деякі депутати і експерти не погоджуються з цим твердженням. Вони відзначають: формула розрахунку акцизу враховує не тільки об'єм двигуна, а й вік авто, який для "євроблях" становить в середньому 10-12 років. Кожен рік, що минув з моменту випуску машини в рази збільшує розмір акцизу. Для нових автомобілів ставка – 1, для дворічних – 2 і т.д. Таким чином, якщо взяти середню "бляху", то реальний акциз виявиться мінімум у 10 разів більшим базової ставки.

Як вважає співзасновник громадського об'єднання "Доступне авто" Михайло Катрук, для багатьох авто ставки виявляться навіть вищі, ніж були до прийняття законопроекту.