6 легковиків, створених виробниками вантажівок

Є автомобільні бренди, які твердо асоціюються з вантажним транспортом. Уявіть собі малолітражку Kenworth або, скажімо, КамАЗ! Проте, дуже багато виробників вантажівок в різний час намагалися потрапити в легковий сегмент. Отже, легковики від гігантів, – пише "Популярна Механіка".

Iveco Massif (2007−2011). Бренд Iveco був заснований в 1975 році спільними зусиллями декількох автомобілебудівних компаній, в тому числі Fiat, і спеціалізується на вантажному і вантажно-пасажирському транспорті. Проте, в 2007-2008 роках компанія порушила свої правила, послідовно представивши дві моделі легкових позашляховиків Iveco Campagnola і Iveco Massif. Автомобілі збиралися на потужностях іспанської компанії Santana, але в 2011-му виробництво згорнули через невисокі продажі. Втім, компанія до цього часу виробляє для армійських потреб "хаммероподібний" позашляховик Iveco Lince.

DAF 33 (1967−1974). Про легкові автомобілі голландської компанії DAF ми навіть писали цілу статтю. Легкові автомобілі – більше 10 моделей – існували в гамі DAF з 1958 по 1976 рік, після чого заснована в 1928 році компанія повернулася до свого основного амплуа, вантажівок.

Деокупація півдня країни – як українські військові відвойовують території

Заборона на пересування країною для військовозобов'язаних – всі деталі

Ракетні удари по мирних українськиих містах - липень 2022

Ядерний тероризм Росії

Scania-Vabis Typ I (1914−1925). Заснована в 1900 році шведська компанія Scania спочатку, власне, і робила тільки легкові автомобілі, а перша вантажівка побудувала лише в 1909-му. Автомобільне виробництво було підстьобнуте в 1911 році завдяки злиттю Scania з іншою компанією – Vabis. Легкові автомобілі концерн Scania-Vabis виробляв аж до 1929 року. Модель Typ I була випущена з різними кузовами в кількості 305 екземплярів.

МАЗ-1500 (1959). Гоночний автомобіль, розроблений в КБ Мінського автозаводу з явним використання аеродинамічного профілю Mercedes-Benz-300SLR. Було виготовлено два зразки, обидві машини стартували в гонках в 1961-1962 роках, але значних успіхів не досягли.

International Harvester Travelall III (1961−1968). Один з гігантів американського вантажного автопрому був заснований в 1901 році під назвою International Harvester і, крім вантажівок, будував також трактори і сільськогосподарські машини. У 1950-60-ті роки компанія намагалася вийти і на легковий ринок з декількома моделями сімейних універсалів і позашляховиків. Найбільшою лінійкою була Travelall – чотири покоління її цивільних пікапів проводилися з 1953 до 1975 року (на знімку – третє покоління). У сучасній лінійці компанії є "хаммероподібний" військовий позашляховик International Saratoga.

Hino BRE Samurai (1967). Компанія Hino — найбільший японський виробник вантажної техніки і дизельних двигунів. У 1967 році гоночна команда Петера Брока Brock Racing Enterprises (BRE) побудувала на виробничій базі заводу Hino і за допомогою його співробітників гоночний автомобіль для стартів в гонках спортпрототипов. Він був не першим (до того Брок і Hino вже будували модель Hino BRE Coupe), але став дуже успішним – 22 перемоги в гонках і два титули в національному японському чемпіонаті. Як і для МАЗа, будівництво гоночного автомобіля на базі вантажного заводі стало для Hino одноразовим досвідом.