/ Фото: Анатолiй Бойко, Сьогодні
Те, що штрафи для "євробляхерів" відстрочили, добре не для всіх. Тому що немає ніяких гарантій, що вони не попросять ще більших поступок через півроку, вважає Руслан Соболь, глава Асоціації малого і середнього бізнесу.
"Ті, хто хотів розмитнити, вже це зробив, коли закон це дозволяв. А постійно йти на поступки – це продовжувати збільшувати екологічну проблему. Дуже багато автомобілів на Єврономер не мають права пересуватися по дорогах Європи, звідки їх привезли. Справа в тому, що з досягненням певного віку в Європі належить здавати автомобіль на утилізацію. А деякі продають їх українцям. Навіть за українськими екологічними стандартами вони приносять більше шкоди ", – говорить Руслан Соболь.
Зараз, за даними "Єврокар", середній вік парку легкових автомобілів в Україні становить уже 22,2 роки. Це вдвічі більше у порівнянні з країнами в ЄС (11,1 років). В антирейтингу найстаріших автопарків світу нас випереджає тільки Куба.
Що відбувається на ринку авто на єврономерах, читайте в нашому матеріалі "Штрафи або нові поступки: що чекає господарів евроблях після Нового року".
Нагадаємо, Верховна Рада прийняла в другому читанні законопроект про внесення змін до Митного кодексу, і відстрочила до 31 грудня 2019 року штрафи за "евробляхи". Але з 22 серпня і до прийняття закону на власників "евроблях" складали протоколи , Так як офіційної відстрочки в цей період не було. Детальніше про те, як ловили і штрафували "бляхерів" – у нашому сюжеті: