Renault розсекретила екстер'єр Clio п'ятого покоління. Хетчбек змінив "візок", став трохи менше, але при цьому ширше і легше попередника.
Фото екстер'єру хетчбека компанія показала через день після демонстрації салону. Renault Clio п'ятого покоління відрізняється збільшеними радіаторними гратами, м'язистішим капотом, новим бампером і світлодіодними фарами з вбудованими С-образними денними ходовими вогнями, як у Megane. Такої ж С-подібної форми і задні ліхтарі.
В результаті заміни бамперів і кузовних панелей Clio нового покоління став на 14 мм коротше, на 67 мм ширше і на 8 мм нижче попередника. Габаритні розміри моделі становлять 4048 мм х 1798 мм х 1440 мм.
В основі хетчбека лежить "середня" модульна платформа CMF-B, яка дозволила забезпечити більше місця для пасажирів і збільшене багажне відділення, куди входять 300-391 л вантажу. Як стверджують в компанії, у Clio п'ятого покоління найбільше багажне відділення в сегменті. Відсік для зберігання "дріб'язку" збільшили до 26 л. Заміна кузовних панелей дозволила зменшити споряджену масу автомобіля на 22 кг.
На зміну "оспортивленій" версії GT Line прийшов новий варіант RS Line з додатковим обвісом кузова в стилі Формули-1, особливим дизайном решітки радіатора, новими 17-дюймовими колісними дисками і спортивнішою задньою частиною кузова. У салоні Clio RS Line встановлені спортивні сидіння, обтягнуте перфорованою шкірою рульове колесо, алюмінієві педалі і карбоновий декор. Є в гамі і розкішна комплектація Initiale Paris з хромованим декором і шкіряним салоном.
У кузовний палітрі нового Renault Clio десять кольорів, в тому числі і два нових: Valencia Orange і Celadon Blue. Інформацію про моторну гаму компанія надасть пізніше, але вже зараз відомо, що у хетчбека буде гібридна модифікація.
Раніше Renault представила розкішний футуристичний безпілотник EZ-Ultimo. Салон пасажирського шаттла оздоблений натуральним деревом, шкірою і мармуром.
Також ми писали, що Renault створить розумну електричну екосистему. Протягом тижня енергія сонця використовуватиметься для забезпечення електроенергією і теплом самих будівель, а у вихідні – для підзарядки електромобілів.