Реформа "Укрзалізниці" є запорукою виживання вітчизняної промисловості, яка зазнає значних збитків через завищені тарифи на перевезення і втрачає конкурентоспроможність на світових ринках. Про це написала народний депутат України, член комітету з питань економічного розвитку Людмила Буймистер на своїй сторінці у Facebook, повідомляє "Politeka".
За її словами, Україна значно відстає у виконанні одного із зобов’язань за Угодою про асоціацію з ЄС – реформуванні "Укрзалізниці", і це негативно позначається на роботі компанії та галузі перевезень у цілому.
"Реформувати компанію треба було ще позавчора. Сьогодні "Укрзалізниця", на жаль, працює неефективно та з величезними корупційними ризиками", – написала Буймістер.
На її думку, розділення бізнесів "Укрзалізниці" є безальтернативним, і його потрібно провести якнайшвидше. Адже через неефективність "Укрзалізниці", яка намагається вирішити свої фінансові проблеми за рахунок підвищення тарифів на перевезення, страждає бізнес, що користується її послугами. Перш за все – експортери. Так, за словами депутата, державне підприємство "Артемсіль" стало збитковим через завищені вантажні тарифи "Укрзалізниці".
"Анбандлінг "Укрзалізниці" буде однією з найгучніших і найскандальніших реформ. Але сьогодні у нас немає вибору. Якщо ми хочемо вижити, якщо економіка і промисловість нашої держави хоче мати прибутки, то нам необхідні реформи. Потрібно розпочинати анбандлінг, створювати ринки, запускати на ці ринки приватний капітал, запрошувати цей приватний капітал з інших країн", – підсумувала Буймістер.
Раніше віцепрезидент Всеукраїнської Аграрної Ради Михайло Соколов заявив, що без проведення реформи "Укрзалізниця" продовжить занепадати, та наголосив – реформа давно перезріла.
У свою чергу економіст Борис Кушнірук зазначив, що "Укрзалізниця" стане привабливою для інвестора тільки після поділу на окремі бізнеси збиткових пасажирських перевезень і прибуткових вантажних. На його думку, проведення реформи "Укрзалізниці" сприятиме підвищенню ефективності залізничних перевезень.