Глава ВААІД назвав 7 головних недоліків нового техогляду в Україні

"Вчора обговорював з високими чиновниками законопроект №4683 про повернення техогляду і ускладнення переобладнання цін на чорне золото. Зустрів розуміння того, що проект треба прямо зараз допрацьовувати, він сирий і виписаний в інтересах чиновників, а не автомобілістів. Дуже стисло викладу, що саме мене насторожує в законопроекті про повернення загального техогляду в Україні:

1. Занадто великий акцент не на безпеку авто, а на екологічність. Тобто 60-65% старих іномарок офіційно ТО фізично (без досить вагомих затрат, а точніше, без дачі хабара) не пройдуть і будуть змушені купувати за хабар.
2. Чому акредитувати СТО для техконтролю будуть чиновники, а не громадські організації автомобілістів?
3. Чому треба платити за навчання експертів в чиновницьких навчальних центрах. Зробіть іспити, і багато людей без навчання ваших екзаменаторів самі навчать?
4. Чому СТО дилерів хочуть заборонити право робити техконтроль. Є вимога, щоб пункт техконтролю не мав прямих виробничих відносин з дилером. Вони що не розуміють, що дилер просто створить нову юрособу, віддасть йому в оренду частину СТО і не матиме з ним "виробничих відносин"?
5. Чому плату за ТО буде встановлювати Кабмін? Навіщо взагалі потрібна ця плата? У дилерів бувають акції, і вони проводять діагностику взагалі безкоштовно.
6. Навіщо треба звертатися в центральний офіс автовиробника за отриманням дозволу на установку ГБО? Чиновники не розуміють, що звернення пересічного українця автозавод просто проігнорує або відмовить? У кожного автозаводу в Україні є своє уповноважене представництво – автоімпортер, і воно може саме дати такий дозвіл. Тим більше, що деякі автоімпортери вже самі пропонують установку ГБО на продані ними авто.
7. Чому авто дипломатів звільняють від ТО? Вони на вулицях не катаються і не ламаються?", – пише Назаренко на своїй странцу в Facebook.