Nissan Leaf. Фото: Nissan USA
З початку року Україна "обнулила" ставки податків на розмитнення електромобілів. Тепер щодня в середньому 20 українців пересідають на машину з електродвигуном. Для порівняння, 2017 року в країні щодня реєстрували сім машин на електротязі.
На скільки подешевшали електромобілі
З початку року українці зареєстрували 4986 електромобілів. Це вдвічі більше, ніж за весь минулий рік. Свою роль зіграло "обнулення" податків на "зелені" машини. Так, з 1 січня за ввезення до країни не треба платити 16,8% ПДВ і 109 євро акцизного збору. Ще раніше парламент звільнив електрокари від ввізного мита.
Тобто, з 1 січня Nissan Leaf повинен був подешевшати з 15000 доларів до 12371 дол. Але не всі автомобілі подешевшали пропорційно зниженню податків, каже Олег Назаренко, директор Всеукраїнської Асоціації автомобільних імпортерів і дилерів.
"Електромобілі, які ввозилися офіційно, стали помітно дешевше, пропорційного зменшення податків", – зазначає експерт.
Частина електромобілів завозяться "сірими" дилерами. Вони скуповують биті машини на аукціонах в США, перевозять до України і ремонтують. Раніше на кордоні вони декларували ціну електрокара нижче реальної і платили менше податків. Тепер податки скасували.
Поки в Україні офіційно продають свої електрокари тільки Mitsubishi, Hyundai та Renault. Також в офіційному продажі є нові BMW i3 і Rover Quick 2000. Ціни на машини стартують від 35 тис. доларів. Електрокари з пробігом обходяться вдвічі дешевше.
Які електромобілі купують українці
Киянин Євген Литвин купив електрокар півроку тому. Брав підтриманий Nissan Leaf з США через посередників. Чоловік знає, що автомобіль до цього побував в аварії. Але в Україні його відновили, і він працює як новий. Так вийшло дешевше. На новий електрокар точно б не вистачило.
"Мені Nissan Leaf обійшовся в 13 тис. доларів. В Україні він офіційно не продається, все завозяться з США. Ті, які продаються офіційно, коштують 30 тис. доларів мінімум", – розповідає Євген.
Фото: irsgroup.com.ua
Свій "ліф" чоловік заряджає від звичайної розетки вночі. Заряду вистачає приблизно на 150 км. Якщо підзаряджатися ще й на роботі, то можна збільшити пробіг до 250-300 км. За перші три години електрокар можна зарядити на 80%. Цього вистачає на 100 км.
В Україні 15 696 легкових електромобілів і гібридів, проаналізували в IRS Group. При цьому електромобілів більше ніж гібридів: 8267 проти 7429.
Найбільше власників електрокарів в Київській області – 4647, Одеській – 2471 і 1960 в Харківській.
Найпопулярнішим електрокаром залишається Nissan Leaf. У серпні в Україні зареєстрували 371 електрокар японського бренду. На другому місці BMW i3 – всього 27 машин, а за нею йде Tesla Model S -21 автомобіль.
В Україні з'явилося понад 1500 розеток для електрокарів
Більшість власників електрокарів заряджають свої машини вночі вдома. І найбільшою проблемою залишається те, що мешканці багатоквартирних будинків не мають законного права протягнути кабель на паркувальне місце і встановити там розетку для електромобіля. Водночас, із зростанням кількості електрокарів в Україні стало більше і зарядних станцій.
За даними Schneider Electric в Україні понад 1500 розеток для електрокарів. Якщо рік тому власники "зелених" машин самі обладнали зарядні станції, то тепер на ринок виходять великі компанії. У містах будують все більше швидкісних зарядних станцій, які заряджають автомобіль за 15-20 хвилин.
Наприклад, в Києві компанія ДТЕК обладнала мережу швидкісних зарядок для електромобілів STRUM. Також з'явилися швидкісні станції між містами. Але поки таких всього 5-10%. Деякі мережі АЗС теж почали орієнтуватися на електрокари. Так, з Києва можна на дозарядженні по дорозі доїхати до Львова чи Харкова. Однак на деяких заправках потрібно бронювати час, щоб зарядити свій автомобіль.
До кінця року станцій електрозарядів стане ще більше. У квітні Нацкомісія з регулювання в сфері енергетики роз'яснила, що власникам швидкісних розеток для електрокарів не потрібна ліцензія.
Останні місяці нульових податків
Нульові ставки на розмитнення електрокарів діють до кінця року. З 1 січня за ввезення електромобіля треба буде заплатити 17% від його вартості до бюджету. Але тільки якщо Рада не продовжить пільги для "зелених" машин.
Міністерство інфраструктури подало до парламенту законопроект, який розширить пільги на ввезення і виробництво електрокарів ще на 10-15 років.
Так, імпорт машин хочуть звільнити від збору до Пенсійного фонду з 2019 року. Це збір, який власник машини платить при першій реєстрації автомобіля.
До 2028 року платник податку на доходи фізосіб може включити до податкової знижки витрати на придбання електромобіля, а покупців електрокарів пропонується звільнити від сплати збору на обов'язкове пенсійне страхування.
До 2025 року електромобілі будуть дешевше бензинових і дизельних аналогів, прогнозують в Bloomberg. Це станеться через падіння вартості літій-іонних батарей. Так, через зростання виробництва літій-іонних акумуляторів ціна на батареї електрокара знизиться до 70 доларів за кіловат-годину до 2030 року. 2017 року акумуляторні батареї коштували в середньому близько 208 доларів за кіловат-годину.
В Україні мінімум через 5-7 років планується налагодити власне виробництво електрокарів, обіцяє міністр інфраструктури Володимир Омелян.
А до 2035 року кожен четвертий автомобіль в Україні буде електричним, прогнозує Центр Разумкова.
Тим часом в Європі кількість електромобілів перевалила за мільйон.