/ Фото: Getty Images
Вартість пального на заправках незабаром може значно змінитися. Причина – депутати хочуть переглянути акцизний збір, що стягується з бензину, дизельного пального і скрапленого автомобільного газу.
Як це може позначитися на гаманцях автовласників, розібрався сайт "Сьогодні".
Що маємо сьогодні
У Раді зареєстровано чотири альтернативні законопроекти про зміну акцизного збору при продажу палива.
Найрадикальніший документ пропонує набагато збільшити акциз на скраплений газ – з 52 євро до 139,5 євро за 1000 літрів, зрівнявши його з акцизом на дизпальне. Акциз на бензин, навпаки, хочуть зменшити з 213,5 євро за 1000 л також до 139,5 євро.
Причина – депутати хочуть відновити справедливість, щоб усі, хто їздить, платили однакові податки в Дорожній фонд, з якого, як відомо, фінансується будівництво і ремонт автодоріг.
Очевидно, що якщо закон приймуть, від нововведення виграють власники автомобілів з бензиновим двигуном, а ось цінові канікули для споживачів зрідженого газу закінчаться.
Що говорять цифри
За розрахунками експертів Консалтингової групи "А-95", у роздрібній ціні пального податки складають: для бензину 40% вартості, для ДП – 33%, для автогазу – 16%.
З урахуванням того, що витрата газу більша, ніж бензину, на 15%, в еквіваленті виходить ціна газу 18,1 грн/л. Тобто газ все одно залишиться дешевшим за бензин, але економити на ньому в колишніх розмірах вже не вийде.
Очікується, що ті, хто встановив газобалонне обладнання (ГБО), частково перейдуть на бензин, особливо взимку, коли витрата газу зростає.
Але головне – не буде швидкого приросту автопарку машин з ГБО, занадто довго доведеться "відбивати" витрати. Установка нового ГБО залишиться вигідною для авто з великими пробігами – таксі, комерційного транспорту.
Навіщо потрібен новий податок
Чому парламентарі почали перейматися "паливними" питаннями? Виявляється, за останні пару років споживачів газу стало занадто багато.
За оцінками експертів авторинку, в Україні налічується 2,5 млн автомобілів з бензиновими двигунами і 2,1 млн – з газобалонним обладнанням (ГБО). Пального вони споживають майже однаково.
Ось тільки свого бензину в Україні достатньо, а зріджений газ у нас на 80% привізний. В основному його завозять з "країни-агресора" – РФ і з Білорусі, яка має тісні економічні зв'язки з РФ.
На сьогодні паливний баланс ринку України виглядає так: дизпальне – 64%, бензин і зріджений газ – по 18%. Тому у нашої влади на порядку денному ідея – замінити російський скраплений газ українським бензином.
"Нинішні ставки акцизів несправедливі з точки зору споживачів, які несуть різний податковий тягар при закупівлі пального. І небезпечні для енергобезпеки країни.
Ми нарощуємо імпорт зрідженого газу з Росії і Білорусі, хоча не знаємо, куди дівати свій бензин. Ніде в світі немає такої частки зрідженого газу в паливному балансі", – стверджує директор "А-95" Сергій Куюн.
Директор спецпроєктів НТЦ "Психея" Геннадій Рябцев говорить, що ситуація з акцизами вимагає рішення, але до законопроєктів є питання.
"Я готовий підтримати будь-який з них, але за умови більш ретельного опрацювання економічних і соціальних наслідків їх прийняття", – сказав нам Геннадій Рябцев.
Що може бути
Експерти прогнозують: у тому чи іншому вигляді закон про зміну акцизів депутати приймуть. Найбільш імовірний проміжний варіант: податки на бензин знизять, але менше, ніж до 139,5 євро, а податки на газ збільшать, але не більше, ніж до 100 євро.
Тоді виробники, трейдери і споживачі будуть задоволені. До того ж витрати споживачів стануть меншими.
Нинішня спроба парламентарів зробити привізне пальне дорожчим – не перша. Детальніше дивіться в сюжеті