Тернополь может навсегда избавиться от ржавых, смертельно опасных маршруток

Через пару дней Тернополь может навсегда избавиться от ржавых, смертельно опасных маршруток. Местная власть собирается разорвать договоры со всеми перевозчиками, которые не обновили транспорт и в том числе не запустили в эксплуатацию электронный билет.

Пластиковая карточка уже год как должна стать палочкой-выручалочкой для городского транспорта. Ведь это и учет пассажиров, и прозрачная, а возможно, и более низкая стоимость проезда. Но введение таких билетов умышленно срывают.

Одесса. Местные маршруточники решили преподнести горожанам посленовогодний сюрпириз – поднять стоимость проезда до 7 гривен. Сразу на 40%. Причину называют прежнюю: дорожает, дескать, все.

Деоккупация юга страны – как украинские военные отвоевывают территории

Запрет на передвижение по стране для военнообязанных – все детали

Ракетные удары по мирным украинским городам - июль 2022

Ядерный терроризм россии

Что прибыли у перевозчиков не поубавилось – доказывает и собственный мониторинг общественных активистов.

Но в Одесской мэрии тоже ведут подсчеты – и по их мнению, аппетиты местных перевозчиков скромны.

"Средняя стоимость одного километра в Одессе составляет 27 копеек. При этом – Киев 39, Харьков – 72 копейки, Днепр – 43 копейки. При этом – следует обратить внимание, что при этом в таких больших и крупных городах существуют альтернативы в виде метро", – говорит Александр Илько, директор департамента транспорта Одесского городского совета.

Одесситы отреагировали по-одесски – устроили пассажирский бунт. Несколько десятков собрались у мэрии с лопатами и транспарантами, на которых было одно требование – построить подземку, поскольку маршрутки – это дорого.

Обоснованно ли подорожание – узнать легко. Нужно посчитать пассажиров. Такое возможно при внедрении электронного билета. Но в Одессе с этим не торопятся: опасаются недовольства частных перевозчиков. Как в Прикарпатье.

Тернополь. 10 января. К горсовету съезжаются владельцы маршрутов и водители. И затягивают запоздалую колядку.

В тот же день ни один частный автобус в рейс не вышел.

Забастовке предшествовал запуск со второго января системы электронного билета на всём транспорте Тернополя – частном и муниципальном. Теперь заплатить за проезд можно бесконтактной карточкой, которая пополняется в специальных киосках. При этом поездка, оплаченная транспортной картой, выходит на гривну дешевле. 4 – в маршрутках, и три – в троллейбусах.

За поездку водителю можно заплатить и наличкой. Но при этом он обязан выдать билет, напечатанный валидатором – специальным устройством, ведущим учет пассажиров.

Все данные теперь стали передаваться в единый информационный центр. И водители пошли на саботаж. Наличку брали с удовольствием, а талоны выдавали старого образца. Если вообще выдавали.

Чтобы избавиться от электронного контроля изобретательные тернопольские водители маршруток придумывали разные байки. Например, что с электронным билетом в салоне могут находится только трое пассажиров, остальные – должны платить живыми деньгами. Менее креативные просто обманывали – мол, валидатор перестал работать. Билет нового образца приходилось в прямом смысле слова отвоевывать.

Ловчить – как прежде – водителям становится труднее. Вот и придумали оправдание: валидатором пользоваться неудобно – отвлекает от дороги. Хотя раньше вождению наличка не мешала.

К слову, в день забастовки маршруточников муниципальные троллейбусы, которых в Тернополе почти 6 десятков – были забиты битком, а выручка удвоилась.

В мае прошлого года начал действовать закон, которым предусмотрено внедрение электронного билета в городском пассажирском транспорте.

Электронный билет – это пластиковая карта, которой можно расплатиться при помощи специального электронного компостера – валидатора. При этом снижаются затраты на печать билетов, да и кондукторы не нужны. Самое главное – появляется реальная картина по пассажиропотоку и выручке на каждом маршруте. И поднять вопрос о необоснованности тарифа станет труднее. В Тернополе уже увидели первые результаты.

В разных городах Украины система находится на разных этапах реализации. Где-то – работает на муниципальном транспорте, а где-то – только на бумаге. Полноценно действующей системой может похвастаться только Тернополь.

А в Таллине электронный билет работает давно. Расходы уменьшились, поскольку теперь не нужно печатать бумажные билеты, да и штат контролёров существенно поредел. И бюджету легче, и экологии.

"Чем больше людей использует общественный транспорт, тем меньше – особенно утром и вечером, – на улицах города Таллинна машин. Тем чище воздух города Таллинна, и тем быстрее можно проехать перекрестки", – говорит Энно Тамм, председатель правления АО "Таллиннский городской транспорт".

Более того, в эстонской столице пошли дальше – сделали проезд в общественном транспорте бесплатным для всех жителей города. Мол, горожане и без того налогами пополняют казну, а общественный транспорт особой прибыли не принесет.

Общественный транспорт в Таллине – бесплатный, но бесплатный он для таллинцев. Если вы – из другого города иди иностранец, то за проезд придется заплатить.

Одна поездка обойдется чужеземцу в два евро. Если он купит карточку на неделю, поездка подешевеет до 60 евроцентов. Ну а поедет без билета – штраф в сорок евро.

За безбилетников всерьез решили взяться и в Тернополе. Теперь контролеры будут не только в муниципальных троллейбусах, но и в частных маршрутках. Поэтому требовать у маршрутчика "правильный" билет – в интересах пассажира.

В тернопольском горсовете напоминают: при невыдаче билета из валидатора, пассажир может не платить за проезд. Но при этом, если попадется контролер – придется платить штраф.

Яника Мерило, советник министра инфраструктуры Украины,  оптимистична – прогнозирует, что за два года электронные билеты и справедливые тарифы на проезд во многих городах станут привычным делом.

Напомним, в проект е-билетов в Одессе нет очереди из инвесторов.

Ранее мы писали, что  почти два месяца в Харькове официально работает система единого проездного билета, благодаря которой харьковчане могут расплатиться за проезд в троллейбусе и трамвае пластиковой карточкой. Несмотря на то, что запуск практически провалился — вандалы портили терминалы по продаже карт и билетов, а в транспорте не работали валидаторы, — чиновники обещают, что с 15 февраля единый билет будет действовать и в подземке.