Дизельный детектив: Глава "Укрзализныци" обнародовал коррупционную схему

Глава "Укрзализныци" Войцех Балчун обнародовал коррупционную схему, благодаря которой все – от машиниста до начальника депо – зарабатывали сотни тысяч гривен в день. А государство, соотвественно, теряло. Источник дохода – краденое топливо. Воровство попытались пресечь усилением контроля – но находчивые расхитители выдумывали все новые способы: как и где слить ходовой дизель. Тогда вместо рейдов и засад применили экономические методы. Какие? И был ли результат? 

Станция Молочанск Запорожской области. Тепловоз тянет состав с углем по направлению к Бердянску.

Но, тут неожиданная и внеплановая проверка.

Деоккупация юга страны – как украинские военные отвоевывают территории

Запрет на передвижение по стране для военнообязанных – все детали

Ракетные удары по мирным украинским городам - июль 2022

Ядерный терроризм россии

Еще недавно это место было перевалочной, точнее переливочной базой ворованного дизельного топлива.

Машинист с помощником добывали дизельное топливо прямо из баков локомотива.

Войцех Балчун – приглашенный из Польши руководитель "Укрзализныци" был немножко шокирован масштабами частного предпринимательства государственных железнодорожников.

На станции Молочанск продолжается проверка. Начальник Мелитопольского депо ищет канистры.

Схема воровства топлива на железной дороге очень проста. Для этого вам нужен знакомый машинист тепловоза и канистры.

Локомотив выходит из депо, заправленный дизельным топливом. На выезде вы оставляете пустые канистры. Тару машинист с помощником подберут на ходу. 

Далее на заранее обусловленном месте вам останется только собрать заполненную топливом тару.

Вот архивное видео, как это происходит по-настоящему. Канистры заполнены. Скупщики загружены. Машинист ликует.

А это хищения дизеля прямо из депо. Баки заполняются средь бела дня.

Похожая ситуация была и в Мелитопольском локомотивном депо.

На приднепровской железной дороге ситуацию решили кардинально менять. Начали с внеплановых проверок. Вот как сейчас.

Но чтобы внеплановые проверки стали действительно внеплановыми, пришлось уволить старое руководство депо. На инспекцию выезжает высокое начальство.

Проверяющим пришлось вступить в интеллектуальную схватку с народными умельцами. Пропала возможность сливать дизель из бака, начали раскручивать топливные трубки. Поставили пломбы на них, придумали приспособления выкачивать соляру из так называемой "обратки".

Раз топлива хватает для воровства, тогда на приднепровской железной дороге приняли решение урезать норму солярки на одну поездку. На конкретный маршрут сразу на тысячу литров.

Тепловозы ездить не перестали, но вот отдельные заинтересованные лица взбунтовались.

Перерасходовал топливо, будь добр заплати. Это еще одно нововведение.

Машинист Вячеслав подтверждает, что такая схема многим очень не понравилась.

И вот первые плоды борьбы с хищением топлива на железной дороге. Договориться о покупке "левой" солярки стало трудно.

Проверка в Молочанске хищения не обнаружила.

Для машинистов даже ввели систему премирования. Сэкономил сто литров солярки – плюс пятнадцать процентов от стоимости к зарплате.

Но воровство дизельного топлива – это лишь одна из схем.

К примеру, на этой неделе в Харьковской области сотрудники СБУ поймали чиновников, которые похитили у государства 30 миллионов гривен якобы на ремонт грузовых вагонов. А в правительстве опять вынуждены поднять стоимость проезда для пассажиров. Потому что "Укрзализниця" убыточная и денег на восстановление поездов не хватает.

Эту и другие новости вы можете посмотреть в выпуске информационной программы "События недели" на канале "Украина".