Эксперты объяснили, почему возрастной акциз на "евробляхи" нужно отменить

13 ноября, 19:35

Игорь Тимофеев Игорь Тимофеев

Растаможка авто может стоить до 300% от его стоимости, а это неправильно, говорят экономисты

Отмена возрастного акциза при растаможке бывших в употреблении автомобилей из Европы (т.н. "евроблях") не только снизит их стоимость, но и поможет вытеснить старые советские и постсоветские легковушки, что уменьшит вредные выбросы и положительно повлияет на окружающую среду.

Реклама

Об этом пишет Центр социально-экономических исследований CASE Украина.

В исследовании Центра говорится, что за 22 года существования искусственных ограничений на импорт "евроблях" украинцы потеряли 40 млрд долларов и даже после частичной либерализации импорта продолжают терять 1,2-1,5 млрд ежегодно.

Т.н. "возрастной" акциз, по которому чем старше импортируемое авто, тем больше приходится платить, по своей сути является дискриминационным и не логичным, так как с годами эксплуатации любой товар должен терять цену, а не наоборот.

"Сегодня за ввоз, например, 10-летнего дизельного автомобиля с объемом двигателя 1,6 литра, только акциза нужно заплатить 1200 евро. А если этой же машине уже 15 лет – это уже 1800 евро. А еще пошлину и НДС ... Таким образом растаможка авто может стоить даже 300% от стоимости", – отмечает соавтор исследования, руководитель Института исследований авторынка Станислав Бучацкий.

Реклама

Авторы исследования также проанализировали одно из опасений в обществе относительно увеличения импорта бывших в употреблении автомобилей из-за их удешевления – угрозу окружающей среде. Мол, выбросы "евроблях" повлияют на окружающую среду.

Во-первых, по в сравнении с Европой, у нас очень маленький автопарк. На 1000 граждан приходится 232 автомобиля, тогда как в Европе данный показатель находится на уровне 600 автомобилей.

Во-вторых, более 28% нашего автопарка – это советские и постсоветские старые карбюраторные машины, которые и являются основными виновниками почти всех выбросов от автомобилей. Поэтому "евробляхи" будут вытеснять советское наследие на колесах.

И в-третьих, украинский легковой автопарк создает всего лишь 6,5% всех выбросов в нашей стране. Ведь основной загрязнитель воздуха – это энергетический сектор, производящий 55,2% выбросов.

Читайте также: "Сделали подарок Европе": Украина может потребовать компенсаций за "евробляхи"

В тренде
Курс доллара топчется на месте, евро заметно подорожал – НБУ
Реклама

Авторы исследования делают акцент на трех основных выводах:

Во-первых, протекционизм не способствует развитию отрасли, ведь он так и не создал конкурентоспособную автомобилестроительную промышленность.

Во-вторых, действующий акциз на импорт "евроблях" противоречит принципам налогообложения ЕС. Также он является несправедливым ввиду того, что чем товар (автомобиль) дешевле, тем больше сумма акциза.

В-третьих, опасения относительно негативных последствий от увеличения импорта "евроблях" преувеличены. Ведь ввезенные автомобили стандарта, например, Евро-2, напротив, должны исправить ситуацию с окружающей средой, так как вытеснят карбюраторные советские и постсоветские машины, которые в 5-8 раз вреднее, говорится в исследовании.

Реклама

Ранее сайт "Сегодня" писал, что "евробляхерам" закрутят гайки: копы будут штрафовать за просрочку ввоза авто.

После этого владельцы авто на еврономерах вышли на массовый протест в правительственном квартале Киева и после столкновений с правоохранителями добились отсрочки введения драконовских мер.

Подпишись на наш telegram

Только самое важное и интересное

Подписаться

Реклама

Читайте Segodnya.ua в Google News

Реклама

Новости партнеров

Загрузка...

Новости партнеров

Загрузка...
загрузка...

Мы обновили правила сбора и хранения персональных данных

Вы можете ознакомиться c изменениямы в политике конфиденциальности. Нажимая накнопку «Принять» или продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с обновленными правилами и даете разрешение на использование файлов cookie.

Принять