С приходом весны автолюбителями традиционно необходимо заменить зимние шины на летние. Однако эта простая процедура обычно связана с множеством хлопот: глаза разбегаются от разнообразия представленных на рынке моделей, плюс, далеко не все знают как ухаживать за шинами, чтобы они служили дольше.
ВЫБОР КОЛЕС. С утверждением о том, что наиболее дорогие покрышки являются самыми лучшими, не спорит никто. Новые разработки обеспечивают наилучшую управляемость и наименьший тормозной путь, снижение расхода топлива на 5—10%, также низкий уровень шума, а также предотвращают аквапланирование. Но в нынешнее кризисное время платить по 8—12 тыс. грн. за комплект колес премиум-класса не могут себе позволить даже богачи.
Желающим сэкономить стоит присмотреться к моделям производителей, входящих в состав или тесно взаимодействующих с шинными гигантами. Например, концерну Goodyear принадлежит компания Sava, выпускающая модели шин, снятые головным концерном с производства несколько лет назад, под брендом Barum продают шины Continental, а TIGAR — тот же самый Michelin. Такие колеса обойдутся в 5—6 тыс. грн. за комплект. Но если и такие затраты вам не по карману, остается покупать шины в ценовом диапазоне 500—900 грн. Их недостатком является повышенная жесткость, шумность и недостаточное сцепления с дорогой. Однако это лучше, чем ездить на изношенных. Добавим, что частая ошибка, которую совершают автомобилисты — монтаж колес на месте покупки. Дело в том, что продавцы часто втюхивают некондиционный товар, например, кривые колеса, не поддающиеся балансировке, а "свой" шиномонтажник об этом умалчивает. Результат — повышенный износ протектора.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ. Стоит отметить, что в независимости от бренда и цены, практически все шины расчитаны на 3—4 года или 60 тыс. км эксплуатации. Недопробег говорит о нарушении правил эксплуатации. Так, установив новые шины на авто с неисправной ходовой, например, неверно выставленной геометрией колес, владелец уже через 2—3 тыс. км обнаруживает неравномерный и быстрый износ — продедуру развал/схождение нужно проводить хотя бы раз в 20 тыс. км (около 80 грн.). Аналогичные проблемы возникают и при езде с повышенным либо пониженным давлением (правильные параметры указаны в сервисной книжке). Еще один верный способ быстро угробить шину — проехать 300—400 метров с пробитым колесом (пожеванное колесо восстановлению не подлежит).
ГДЕ ХРАНИТЬ ЗИМНИЕ ШИНЫ. После переобувки у многих автомобилистов возникает вопрос, где хранить комплект зимних шин до конца осени. На этот случай компании-продавцы колес предлагают комплексную услугу, в которую входит и шиномонтаж, и хранение колес. Для покупателей комплекта шинные центры предлагают всего за 150—200 грн. сразу же и смену колес, и хранение их на складе. Можно договориться и без покупки комплекта, однако в этом случае за шиномонтаж просят 150 грн., а за хранение каждого колеса — 20 грн. в месяц (240 грн. за сезон).
БЭУШНЫЕ ШИНЫ
На различных шиномонтажных станциях столицы сейчас продается множество неновых шин — предприимчивые шиномонтажники собирают их на европейских свалках и авторазборках. Цена одной покрышки "премиум сегмента" (произведенных в ЕС, США и Японии) — от 400 грн., что соответствует цене новых шин бюджетного класса (производства СНГ и Китая). Заодно можно купить и бэушные диски — нам предложили несколько комплектов низкопрофильной резины 15-го радиуса за 3—3,5 тыс. грн. (вместо 6—9 тыс. грн. за новые).
Покупать такого рода продукцию вполне можно, но с оговорками. Так, выбирая неновые покрышки проследите, во-первых, за тем, что их возраст составляет не более 4-х лет (резина имеет свойство стареть и менять свои свойства) — дата выпуска указана на покрышке, во-вторых, что протектор изношен не более чем на треть, а диск ни разу не рихтовали либо прокатывали (отсутствуют характерные следы от станка на ободе). И сразу же закажите балансировку — если ее выполнить невозможно, то такие колеса нужно вернуть продавцу.