Автороскошь. У потенциальных покупателей автомобилей не хватает денег. Фото с сайта visualphoto.com
Две недели назад мы писали о кризисной ситуации на авторынке и получили от читателей множество писем и вопросов. Продолжая тему, мы разузнали о том, что изменилось за это время.
ПЕРЕСТАЛИ ДАВАТЬ КРЕДИТЫ НА ДЕШЕВЫЕ АВТОМОБИЛИ
Менеджеры опрошенных нами автосалонов отметили, что ситуация с кредитованием продолжает оставаться сложной. Многие банки декларируют выдачу автокредитов, но реально продолжают работать в полную силу лишь единицы. Консультант по продаже автомобилей в кредит "Автоцентра на Столичном" Максим Чумак рассказал, что почти все банки, сотрудничающие с автосалоном, в ответ на заявки клиентов, в 9 из десяти случаев просто дают отказы. Правда, он предполагает, что в принятии решении роль играет стоимость автомобиля. "Чем дороже автомобиль, тем меньше отказов. Например, на Ланосы кредиты не дают вообще", — говорит Максим.
По мнению начальника управления сегментов среднего и малого бизнеса "УкрСиббанка" Евгения Рудыка, ситуация с кредитованием изменится только со снятием ограничений на выдачу кредитов со стороны Нацбанка. Есть шансы, что это произойдет после получения денег от Международного валютного фонда. Но, по его же мнению, рынок отреагирует на этот фактор не сразу, а только в начале 2009 года, поскольку кредит будет выделяться частями. Размер же процентных ставок, по словам эксперта, снижаться не будет: деньги подорожали во всем мире.
В сложившейся ситуации с кредитами дилеры могут пойти по пути финансирования автомобилей за свой счет. Например, на украинском рынке начала работать компания RCI Financial Services Ukraine, которая предлагает автомобили "Рено" и "Дачия" под 5,9% годовых. Автомобили "Фольксваген" доступны от компании ООО "Порше лизинг Украина" (входит в группу Фольксваген) под 14% годовых. Подобные программы, скорее всего, будут развиваться и пользоваться популярностью. Остальные автосалоны идут по пути проведения совместных акций с банками. В этом случае средняя процентная ставка 14% в долларах, 15% — в гривнях. Правда, свое добирают ежемесячными комиссиями 0,2—0,4%. Это фактически 18—20% годовых.
ДЕНЬГИ С ДЕПОЗИТОВ ПОТРАТИЛИ НА БЮДЖЕТНЫЕ АВТО
По данным НБУ, в октябре со счетов банков было снято 17,6 млрд грн. Из них более 13,5 млрд грн. забрали физлица. В начале октября, по данным информационно аналитической группы "Автоконсалтинг", давление такой массы гривни в автосалонах ощутили сразу — выросла реализация недорогих автомобилей за наличные деньги. Но ближе к концу месяца число сделок вновь сократилось. "Вполне возможно, что после снятия ограничений Нацбанка поток покупателей снова вырастет",— надеется сотрудник департамента продажи автомобилей компании "ВиДи Автострада" Максим Турченко, но, по его же словам, сейчас продаж нет.
ДОЛЛАР И "КОММУНАЛКА" ПОДНЯЛИ ЦЕНЫ НА ДЕШЕВЫЕ АВТОМОБИЛИ
В сентябре многие дилеры заморозили цену автомобиля по курсу доллара, близкому к 5 грн. чтобы психологически не пугать клиентов. Сделать это было несложно, поскольку большинство "акционных" машин были закуплены еще при прежнем курсе. Но в конце октября курс доллара прыгнул выше 6,0 грн.\$, крупнейшие операторы начали пересматривать цены.
Покупатели увидели совсем другую стоимость авто уже 1 ноября. Сигналом для рынка стало поднятие цен корпорацией "УкрАвто". Подорожали Daewoo Lanos, Chevrolet, некоторые модели Opel — цена выросла до 10 тыс. гривен. Впрочем, речь идет о бюджетных автомобилях, рост цен на которые прогнозировали еще месяц назад.
Не только доллар виноват в повышении цен. Намедни Черновецкий поднял для столичных автосалонов суммы коммунального налога в 10 раз. Естественно, что эти деньги "заложили" в цену автомобилей.
СКИДКИ НА "ОСТАТКИ" ПРОДОЛЖАЮТСЯ
Правда, не все дилеры смогли повысить цены в связи с повышением цен на коммуналку и ростом доллара — из-за низкой покупательской способности. Если бюджетные автомобили люди еще покупают, то авто средней ценовой категории простаивают в салонах. Поэтому их продолжают продавать по сниженным ранее гривневым ценам (по курсу 4,85 грн.\1$). Так, цены продолжают держатся на Toyota, Hyundai, Ford, FIAT, Alfa-Romeo и многим другим европейским, корейским и японским моделям.
В некоторых случаях сброс цен продолжает оставаться значительным. Например, в том же "ВиДи Автострада" скидки по сравнению с летним предложением на каждую модель составляют около $3 тыс., компания "Илта" (импортер Peugeot) снизила цены практически на все модели на $2—3 тыс., KIA упали в цене на $1—2 тыс.
НОВЬЕ МОЖЕТ ПОДОРОЖАТЬ
Дилеры говорят о том, что скидки — явление временное. Оно будет продолжаться до тех пор, пока не будут распроданы автомобили 2008 года выпуска. "Свежие" партии вынуждены будут продавать по новым, более высоким ценам, поскольку закупают их уже по новому курсу НБУ. Так, уже сейчас дилеры, которые поставляют модели под заказ, производят корректировку цен по уже заключенным договорам. Наш читатель Сергей Костенко из Киева рассказал, что неделю назад он внес предоплату в гривнях на автомобиль Mazda3 по цене 115 500 грн., а уже 4 ноября менеджеры салона заявили, что цена выросла до 127 100 грн.
Еще одним фактором повышения цен на иномарки может стать повышение ввозной пошлины. В Кабмине, по информации ВАИИД (Всеукраинской ассоциации импортеров и дилеров), в данный момент готовится законопроект о квотировании импорта авто и введении временных дополнительных таможенных пошлин. Такой шаг, по словам президента ВАИИД Олега Назаренко, допускает украинское законодательство — закон "О применении спецмер".
Если это произойдет, импортеры не смогут завозить автомобили в том же объеме, что поставит их в совсем неравные условия с производителями авто в Украине. В результате, цены на продукцию Кременчугского автосборочного завода (Great Wall, Gelle), Еврокар (Skoda), Луцкого автомобильного завода (ВАЗ) и Автозаз (Daewoo, Chevrolet, Opel Chery) вырастут. Также они вырастут и на иномарки. На сколько — зависит от размера "растаможки".
Однако значительного роста цен ожидать не стоит. Иначе, по словам независимого эксперта, аналитика консалтинговой компании "Про-консалтинг" Константина Черныша, дилеры потеряют огромное количество покупателей.
НАШИ ВЫВОДЫ. Во-первых, проблемы с кредитованием частично будут урегулированы в начале 2009 года, но объемов и условий начала этого года уже не будет. Производители и продавцы автомобилей будут изыскивать резервы и создавать схемы собственного финансирования на лояльных для клиента условиях.
Во-вторых, продавцы автомобилей будут привязывать свои цены к курсу доллара и евро. Если, как обещал глава Нацбанка Владимир Стельмах, доллар будет находиться на уровне 6 грн./$, цены на автомобили по сравнению с сентябрем этого года, по идеи, могут вырасти на 20%. Но, дилеры за счет "своего интереса", могут оставить повышение на уровне 10%.
Но если правительство введет ограничения по импорту либо будет предпринимать еще какие-либо методы госрегулирования, цены на иномарки однозначно вырастут.
Большую таблицу смотрите ЗДЕСЬ.