Ан-148
В 2012—2014 гг. будет продано 15 машин на $420 млн, сообщает пресс-служба "Антонова". Особенность его в том, что Ан-158 впервые покупают заказчики из дальнего зарубежья (панамская авиакомпания), ранее их заказывали только Украина и Россия, а также то, что это второй по количеству поставляемых самолетов за годы независимости контракт — в 2010-м мы подрядились поставить 20 Ан-148 в Россию. Напомним: Ан-148 перевозит максимум 86 пассажиров на расстояние до 4,4 тыс. км, а Ан-158 (он длиннее на 1,7 м) берет на борт 99 человек. В среднем один борт обойдется панамцам в $28 млн. В договоре участвует российская лизинговая компания — именно она будет заниматься непосредственно поставкой — и Воронежское авиастроительное объединение, там по нашим заказам изготовят часть машин.
Первые три "158-х" заказчик должен получить уже в декабре-феврале. Как сообщила нам руководитель пресс-службы ГП "Антонов" Оксана Трофимчук, сейчас в цехах предприятия в разной степени готовности находятся семь Ан-158, поэтому нет сомнений, что заказ выполнят. Эксперт авиарынка Сергей Згурец называет подписание договора знаковым событием, ведь российская лизинговая компания предпочла наши машины российским конкурентам — SSJ-100 фирмы "Сухой": "Аны — надежные машины, способные работать в условиях высокогорья Южной Америки, они будут востребованы на региональных рынках, в том числе и в самой России, учитывая, что цена Ан-148 и Ан-158 ниже примерно на 20%, чем у западных самолетов такого класса. Единственная проблема — сервисное обслуживание бортов, здесь мы пока отстаем от европейских компаний".